Riaz-Semsales

C’est parti pour deux ans
de travaux sur l’autoroute A12

Lundi démarrent les travaux de réfection du tronçon Riaz-Semsales de l’A12, qui vont durer deux ans. Détails et conseils pratiques.

Les travaux entre Riaz et Semsales démarrent lundi, d’abord aux extrémités du tronçon puis, l’an prochain, sur le secteur intermédiaire. (photo Claude Haymoz)

Ils commencent à s’activer, les ouvriers qui vont œuvrer sur l’autoroute A12, entre Riaz et Semsales. L’heure est cette semaine à la phase préparatoire, car, lundi, il faudra être prêt à démarrer ce chantier qui va durer deux ans et concerner 13,4 km de tronçon. Mais pas de quoi s’affoler, les usagers ne devraient pas trop subir d’inconvénients, rassure Silva Müller Devaud, porte-parole de la filiale staviacoise de l’Office fédéral des routes (OFROU), chargée de ce secteur. D’autant qu’il existe des comportements simples et efficaces pour améliorer la fluidité du trafic (voir encadré).

«Les travaux ne devraient pas générer de bouchons, estime-t-elle. La moyenne du trafic sur ce tronçon se situe à 25000 véhicules par jour. En comparaison, sur le contournement de Lausanne, ce sont entre 65000 et 90000 véhicules qui circulent par jour.» Et, durant toute la durée du chantier, la circulation sera assurée sur deux voies dans chaque sens, limitée à 80 km/h. «Sauf durant quelques jours, lors de la pose du revêtement, où le trafic sera alors réparti sur trois ou deux voies», indique la porte-parole.

Quatre phases

L’autoroute ne sera donc jamais interdite à la circulation. Les sorties de Bulle et Vaulruz, en revanche, le seront. «Mais uniquement deux ou trois jours. C’est anodin, sur toute une année», considère Silva Müller Devaud. Impossible toutefois de connaître les dates de fermeture avec précision, puisqu’elles dépendent de la météo et de l’avancée des travaux. La porte-parole avance néanmoins les mois de juillet et septembre pour la fermeture des bretelles d’accès à Bulle et 2011 pour celles de Vaulruz.

Les travaux – d’un coût total de 140 mio de francs – seront divisés en trois chantiers. De lundi à début novembre pour les deux extrémités du tronçon, sur 3,8 km de Semsales vers Vaulruz, et sur 4 km de Riaz à Vuadens. L’assainissement du tronçon intermédiaire (5,6 km) aura lieu de mars à novembre 2011. «Sur chacun de ces trois chantiers, les travaux se dérouleront selon une systématique structurée en quatre phases», précise l’OFROU dans son dépliant envoyé cette semaine à tous les ménages des communes riveraines. Soit les deux ans durant les mêmes mois.

Caméras de surveillance

Dans le détail, le premier œuvre concernera la berme centrale, qui sera dévégétalisée, de mars à mai. «La végétation représente un réel danger pour le personnel d’entretien», précise l’OFROU. En outre, les nouvelles glissières seront modulables, donc plus aisément déplaçables, ce qui facilitera les déviations du trafic en cas d’accidents ou de travaux. Les phases deux et trois consisteront en la réfection de la chaussée direction Berne (de mai à juillet) et de celle en direction de Lausanne (de juillet à septembre). Il s’agira de remettre en état le revêtement, les ponts, d’assainir les canalisations et autres ouvrages hydrauliques ainsi que d’élargir les bandes d’arrêt d’urgence de 3 m. Enfin, durant la phase quatre (en septembre et novembre), des travaux électromécaniques seront réalisés sur les bandes d’arrêt d’urgence, soit l’installation de caméras de télésurveillance du trafic et de détecteurs de verglas.

«La rénovation de ce tronçon est aujourd’hui absolument nécessaire, explique Silva Müller Devaud. Cet axe routier, situé à 800 m d’altitude – ce qui est haut pour une autoroute – subit les assauts répétés du temps depuis trente ans.» Le tronçon Semsales-La Veyre avait eu droit à son lifting en 2006 et 2007.

Infos sur www.autoroutesuisse.ch

Pour éviter les bouchons

Il existe quelques règles simples et efficaces pour éviter une surcharge de trafic qui conduit à la formation de bouchons, rappelle Silva Müller Devaud. Notamment une, de loin pas appliquée, «car elle va à l’encontre de ce que les gens croient être la bienséance».

Lorsque l’une des voies est fermée, ou déviée, obligeant les automobilistes à changer de chaussée, «il faut rouler jusqu’à proximité de l’échangeur, pour que le trafic puisse s’écouler le plus longtemps possible sur les deux voies», explique la porte-parole de l’OFROU. «Mais les gens n’osent pas se rabattre au dernier moment, ça fait malappris! Et ceux qui sont sur l’autre voie ne les laissent pas passer facilement. Alors qu’ils devraient prévoir l’espace nécessaire pour leur permettre d’entrer dans la file.»

Autre habitude à prendre pour améliorer la fluidité du trafic: éviter les accélérations soudaines et les freinages intempestifs. «L’effet “stop and go”, précise Silva Müller Devaud. Accélérer devant un dégagement puis freiner est ce qui provoque les bouchons. Et pas seulement aux alentours de travaux. Mieux vaut donc simplement réduire sa vitesse et rester constant!»

Quoi-quand-où

2010: travaux aux extrémités du tronçon, à Riaz et Semsales.

2011 : travaux du secteur intermédiaire, Vaulruz-Vuadens. Les deux ans selon la même systématique en quatre phases:

mars à mai: réfection de la berme centrale et dévégétalisation

mai à juillet: réfection de la chaussée Alpes, direction Berne

juillet à septembre: réfection de la chaussée Jura, direction Lausanne. Possible fermeture des sorties de Bulle (en 2010) et Vaulruz (en 2011) durant deux ou trois jours

septembre et novembre: travaux sur la bande d’arrêt d’urgence.